Ryanair: Piano di Riduzione dei Costi per Affrontare l’Aumento del Prezzo del Carburante

Ryanair ha annunciato un piano di riduzione dei costi in risposta a un aumento previsto di circa 2 miliardi di euro del costo del carburante nel prossimo anno. Questo incremento è stato in gran parte influenzato dal rialzo dei prezzi del petrolio, aggravato dal conflitto in Medio Oriente.

Nel primo semestre fiscale chiuso a settembre 2026, la compagnia aerea ha registrato un utile netto di 2,15 miliardi di euro, segnando un calo del 15% rispetto ai 2,54 miliardi dello stesso periodo dell’anno precedente. Nonostante ciò, il traffico passeggeri è aumentato del 6%, raggiungendo 125,8 milioni, e i ricavi complessivi sono cresciuti del 3%, toccando i 10,08 miliardi di euro. Tuttavia, i costi operativi sono aumentati del 10%, arrivando a 7,69 miliardi di euro, limitando la capacità di trasferire completamente l’incremento dei costi sui prezzi.

Il prezzo del carburante non coperto dalle operazioni di hedging ha raddoppiato, raggiungendo circa 130 dollari al barile. Attualmente, Ryanair ha protetto circa l’80% del fabbisogno per l’esercizio in corso a un prezzo di circa 67 dollari al barile. Tuttavia, a partire da marzo, la copertura scenderà al 25% a un prezzo di circa 95 dollari al barile. In assenza di una rapida risoluzione del conflitto, la compagnia prevede che i prezzi del jet fuel rimarranno elevati anche nel 2027.

Dal punto di vista commerciale, i ricavi da voli di linea sono aumentati dell’1% a circa 7 miliardi di euro, nonostante la tariffa media sia scesa da 58 a 55,70 euro. Le entrate accessorie (ancillary revenue) sono aumentate del 6%, raggiungendo 3,08 miliardi di euro. Tuttavia, il risultato operativo ha subito una flessione del 16%, scendendo a 2,40 miliardi di euro. Nel secondo trimestre, l’utile netto è diminuito del 6% a 1,61 miliardi, con ricavi in crescita del 4% a 5,70 miliardi.

Per l’intero esercizio 2027, Ryanair ha rivisto le sue previsioni di passeggeri, abbassandole da 216 a 214 milioni. La compagnia si aspetta un traffico invernale sostanzialmente stabile rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, ma ha segnalato una finestra di prenotazione più breve, riducendo così la visibilità sui risultati futuri e non fornendo previsioni puntuali per l’utile netto.

Tra le misure previste per contenere i costi, Ryanair considera la revisione degli accordi aeroportuali, la possibile riduzione del rapporto tra equipaggio e passeggeri, e un maggiore ricorso all’intelligenza artificiale. La flotta sarà potenziata con i nuovi Boeing 737 MAX-10, con i primi 16 esemplari attesi per la primavera del 2027, subordinatamente alla certificazione europea prevista entro la fine del 2026. La compagnia punta a superare i 220 milioni di passeggeri nell’esercizio successivo, mantenendo l’obiettivo di oltre 300 milioni annui entro il 2034.

Dal punto di vista finanziario, la liquidità lorda al 30 settembre ammontava a 2,6 miliardi di euro, dopo rimborsi di debito per 1,3 miliardi, investimenti in conto capitale per circa 0,8 miliardi e distribuzioni agli azionisti per circa 0,4 miliardi. Inoltre, Ryanair ha a disposizione una linea di credito revolving da 1,1 miliardi, con circa 700 milioni non utilizzati. A maggio, la compagnia ha rimborsato l’ultimo bond da 1,2 miliardi di euro.